Robots binne in bekend gesicht op hast elke auto-assemblageline, se tille swiere objekten op of ponsje en stapelje carrosseriepanielen. No, ynstee fan se te isolearjen en robots einleaze (foar minsken) basistaken te werheljen, is in senior Hyundai-bestjoerder fan betinken dat robots romte sille diele mei minsklike arbeiders en har direkt helpe, wat rap tichterby komt.
Chang Song, presidint fan Hyundai Motor Group, sei dat de robots fan moarn ferskate komplekse operaasjes neist minsken útfiere kinne, en se sels tastean om boppeminsklike taken út te fieren.
En, troch gebrûk te meitsjen fan 'e metaverse - de firtuele wrâld foar ynteraksje mei oare minsken, kompjûters en ferbûne apparaten - kinne robots fysike avatars wurde, dy't fungearje as "grûnpartners" foar minsken dy't earne oars binne, sei er dat Song ien fan ferskate ... is. Ien fan 'e sprekkers sketste yn syn CES-presintaasje de moderne fisy foar avansearre robotika.
Hyundai, eartiids bekend om syn yngongsauto's, hat de lêste jierren in rige feroarings ûndergien. Net allinich is it nei in hegere merk gien, mei de lansearring fan it lúkse merk Genesis, dat syn ferkeap ferline jier ferdrievoudige, mar Hyundai hat ek syn berik útwreide as in bedriuw foar "mobiele tsjinsten". "Robotika en mobiliteit wurkje fansels gear," sei foarsitter Yishun Chung fan Hyundai Motor by de iepening fan it evenemint op tiisdeitejûn, ien fan 'e presintaasjes fan' e CES-autofabrikant dy't eins plakfûn op CES. BMW, GM en Mercedes-Benz annulearren; Fisker, Hyundai en Stellantis wiene oanwêzich.
Robots begûnen al yn 'e jierren '70 te ferskinen yn auto-assemblagefabriken, en hoewol se sterker, fleksibeler en tûker waarden, bleauwen de measten deselde basistaken útfiere. Se wurde meastentiids oan 'e grûn befestige en skieden troch hekken, it lassen fan karrosseriepanielen, it oanbringen fan lijm of it oerdragen fan ûnderdielen fan de iene transportband nei de oare.
Mar Hyundai - en guon fan syn konkurrinten - sjogge robots dy't frijer yn fabriken bewege kinne. Robots kinne tsjillen of skonken hawwe.
It Súd-Koreaanske bedriuw sette in belang yn it lân doe't it Boston Dynamics yn juny 2021 oernaam. It Amerikaanske bedriuw hat al in reputaasje foar it ûntwikkeljen fan baanbrekkende robotika, ynklusyf in robothûn mei de namme Spot. Dizze 70-pûn fjouwerpoatige masine hat al in plak yn 'e auto-yndustry. Hyundai's rivaal Ford sette ferline jier ferskate fan harren yn gebrûk, en tekene krekte kaarten fan it ynterieur fan 'e fabryk.
De robots fan moarn sille alle foarmen en gestalten oannimme, sei oprjochter en CEO fan Boston Dynamics, Mark Raibert, yn in presintaasje fan Hyundai. "Wy wurkje oan it konsept fan selskip," ferklearre hy, "wêr't minsken en masines tegearre wurkje."
Dit omfettet draachbere robots en minsklike eksoskeletten dy't arbeiders ûntlêste as se har eigen drege taken útfiere moatte, lykas it werhelle optille fan swiere ûnderdielen of ark. "Yn guon gefallen," sei Raibert, "kinne se minsken yn superminsken feroarje."
Hyundai wie al ynteressearre yn eksoskeletten foardat se Boston Dynamics oernamen. Yn 2016 liet Hyundai in konsept-eksoskelet sjen dat de tilfeardigens fan minsken dy't yn fabriken wurkje koe ferbetterje: de H-WEX (Hyundai Waist Extension), in tilassistint dy't mei grutter gemak sawat 50 pûn optille kin. De swierdere ferzje kin 132 lbs (60 kg) optille.
In mear ferfine apparaat, de H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, hjirboppe ôfbylde) stelt paraplegen yn steat om te rinnen en treppen te beklimmen, mei help fan boppelichemsbewegingen en ynstrumintale krukken om it winske paad fan 'e brûker te markearjen.
Boston Robotics rjochtet him op it jaan fan mear krêft oan robots. It brûkt sensoren dy't masines "situaasjebewustwêzen" kinne jaan, it fermogen om te sjen en te begripen wat der om har hinne bart. Bygelyks, "kinetyske yntelliginsje" soe Spot tastean kinne om as in hûn te rinnen en sels treppen te beklimmen of oer obstakels te springen.
Moderne amtners foarsizze dat robots op lange termyn de fysike belichaming fan minsken wurde kinne. Mei help fan in firtuele realiteitsapparaat en in ynternetferbining kin in technikus de reis nei in ôfgelegen gebiet miskien oerslaan en yn essinsje in robot wurde dy't reparaasjes útfiere kin.
"Robots kinne operearje dêr't minsken net wêze moatte," foege Raibert ta, en merkte op dat ferskate Boston Dynamics-robots no operearje by de ferlitten kearnsintrale Fukushima, dêr't de meltdown in desennium lyn plakfûn.
Fansels sille de takomstige mooglikheden dy't Hyundai en Boston Dynamics foar eagen hawwe net beheind wêze ta autofabriken, beklamme amtners yn harren taspraak op tiisdeitejûn. Deselde technology kin brûkt wurde om âlderein en handikapten better te helpen. Hyundai foarseit dat it bern sels ferbine kin mei robotyske avatars op Mars om de Reade Planeet te ferkennen fia de metaverse.
Pleatsingstiid: 15 febrewaris 2022