beton slypapparatuer

De nijste freesmasinetechnology kin strakke tolerânsjes hanthavenje en de produksje ferheegje, wylst de fraach nei arbeiders ferminderet.
Nije freesmasinetechnology lit jo strakkere tolerânsjes berikke, hege produktiviteit behâlde en foarkomme dat jo nije easken stelle oan freespersoniel. Tom Chastain, Wirtgen American Milling Product Manager, sei: "De nije generaasje hellingkontrôle, freestrommeltechnology en in nij bestjoeringssysteem meitsje it makliker om de produktiviteit te ferheegjen as yn it ferline, wylst jo tagelyk hegere kwaliteit berikke."
It proses fan it ynstellen fan snij- en monitoarmasines is ek ferienfâldige. "Yn ferliking mei apparatuer fan 'e âldere generaasje ferminderje ynboude diagnostyk, ienfâldige ynstellings foar hellingkontrôle en automatyske kalibraasjeprosedueres de ferantwurdlikheden fan 'e operator sterk," sei Kyle Hammon, technyske ferkeapmanager fan Astec.
Om de útfier en oerflakkwaliteit te maksimalisearjen, moat de freesmasine de feroarjende lading op 'e masine kinne detektearje en dêrnei reagearje. It doel fan Astec is om freespatroanen fan hege kwaliteit te behâlden, wylst de útfier maksimalisearre wurdt en masines en arbeiders beskerme wurde. Hjir komt de lêste technology yn it spul. Guon modellen fan nije freesmasines hawwe in bestjoeringssysteem wêrmei't de operator kin kieze tusken freesmodi. Hjirmei kin de operator de modus kontrolearje.
"Jo kinne de masine fertelle hokker mes- en trommellineôfstân jo hawwe en hokker patroankwaliteit jo berikke wolle," sei Chastain. Dizze ynstellingen kinne sels ynsjoch jaan yn it snijark dat jo brûke. "De masine berekkent dizze ynformaasje en bepaalt de snelheid fan 'e masine, de snelheid fan' e snijtrommel, en sels de hoemannichte wetter. Hjirmei kinne operators har produksjelinen ûnderhâlde en materialen ferfiere, wylst de masine de rest docht."
Om de produksje en oerflakkwaliteit te optimalisearjen, moatte freesmasines feroarjende lesten kinne detektearje en dêrop reagearje. "Motorlastkontrôle- en traksjekontrôlesystemen binne ynsteld om de masine mei in konstante snelheid te hâlden en om te foarkommen dat hommelse feroaringen yn wurksnelheid defekten yn it freesde oerflak feroarsaakje," sei Harmon.
"In aktyf ladingbehearsysteem lykas de ladingkontrôle fan Caterpillar lit de operator de masine nei syn maksimale kapasiteit triuwe sûnder it risiko dat de masine stilstiet," sei Jameson Smieja, de wrâldwide ferkeapkonsultant fan Caterpillar. "Dit kin de produktiviteit fan 'e masine signifikant ferheegje troch te rieden hoe hurd de operator de masine triuwt."
Caterpillar leveret ek cruise control. "Mei cruise control kin de operator de doelfreessnelheid opslaan en weromsette troch op in knop te drukken, wêrtroch't de operator in konsekwint patroan yn it heule projekt behâlde kin."
Funksjes lykas ladingkontrôle soargje foar it effisjintste gebrûk fan beskikbere motorkrêft. "De measte kâlde planers litte operators de motor- en rotorsnelheid kieze dy't se snije wolle. Dêrom, yn tapassingen wêr't snelheid net de primêre oerweging is of frachtweinen beheind binne, kinne operators legere motor- en rotorsnelheden kieze om brânstofferbrûk te ferminderjen," ferklearre Smieja. "Oare funksjes lykas id-snelheidskontrôle litte de masine sakje nei in leech id-snelheid as er stil stiet, en allinich it motorsnelheid ferheegje as nedich as bepaalde funksjes aktivearre binne."
It MILL ASSIST-masinekontrôlesysteem fan Wirtgen helpt operators om de resultaten fan it freesproses te optimalisearjen. Wirtgen Wirtgen rjochtet him op it ferheegjen fan de eksploitaasjekosten. "De lêste ferzje fan 'e masine is ekonomischer yn termen fan brânstof-, wetter- en arkferbrûk, wylst it lûdsnivo ferminderet," sei Chastain. "Mei in bestjoeringssysteem dat de masine ynformearret oer wat wy besykje te berikken, lykas in nije twa-fersnellingsbak, kin de masine optimaal draaie, wylst ek de ferbrûksartikelen kontrolearre wurde."
Arkhâlders en tosken binne ek ûntwikkele. "De bywurke snijtechnology jout ús mear fertrouwen yn ús freesprestaasjes en glêdens," sei Chastain. "De nijere karbide ark, lykas de hjoeddeiske PCD- of diamantark, meitsje it mooglik foar ús om langer te frezen mei minder slijtage. Dit betsjut dat wy net faak stopje, wy sille dit langer hâlde. In kwaliteitsmodel. Dizze lêste ynnovaasjes yn snijtechnology en hegere masineprestaasjes meitsje it mooglik foar ús om kwaliteit en materiaalútfier te berikken."
De populariteit fan diamantsnijbits bliuwt groeien. Neffens Caterpillar hawwe dizze boarbits in libbensdoer fan 80 kear langer as karbidboarbits, wat de downtime flink ferminderje kin.
Astec "Dit jildt foaral foar easken tapassingen dêr't karbidboarbits meardere kearen deis ferfongen wurde moatte," sei Smieja. "Derneist bliuwe diamantboarbits de hiele libbensduur skerp, wêrtroch't de masine konsekwinte freespatroanen produsearje kin en in hegere snijeffisjinsje behâlde kin, wêrtroch't de produktiviteit tanimt en oant 15% brânstof besparre wurdt."
Rotorûntwerp is essensjeel om de ferwachte resultaten te garandearjen. "In protte rotorûntwerpen hawwe ferskillende graden fan ôfstân tusken snijtosken, wêrtroch't de operator de patroantekstuer kin krije dy't nedich is foar it definitive freesde oerflak, wylst safolle mooglik materiaal fuorthelle wurdt," sei Smieja.
Troch it doelnivo foar it earst te berikken en opnij wurk te eliminearjen, wurdt ferwachte dat in freesmasine dy't is foarsjoen fan 'e nijste nivo-kontrôletechnology de produktiviteit signifikant sil ferheegje, sadat de earste ynvestearringskosten fluch weromhelle wurde kinne.
"Mei tank oan moderne nivo-kontrôlesystemen kinne de freesmasines fan hjoed de dei tige presys wêze en glêde kontoeren produsearje," sei Smieja. "Bygelyks, Cat kâlde planers komme standert mei Cat GRADE, dy't helling- en hellingsfunksjes hat, wat alsidichheid en fleksibiliteit biedt foar in grut oantal tapassingen. Oft it doel no rjochte djipteferwidering is, frezen om glêdens te ferbetterjen, of frezen nei presys ûntwerpkontoeren, Cat GRADE kin ynsteld en oanpast wurde om de bêste resultaten te berikken yn hast alle tapassingen."
De hellingkontrôle is ferbettere om it makliker te meitsjen om in konsekwinte djipte en/of helling te berikken. Chastain sei: "Ferienfâldige, mar state-of-the-art technology biedt operators rappe en krekte reaksjes, wylst se ek har wurkdruk ferminderje."
"Wy sjogge hieltyd mear 3D-technologyen yn 'e freessektor," foege hy ta. "As de ynstellings korrekt binne, wurkje dizze systemen goed." It middelingssysteem brûkt sonyske sensoren om masinelengten of langere snijdjipten te middelen.
Yngewikkeld wurk is geunstich foar 3D-hellingkontrôle. "Yn ferliking mei standert 2D-systemen stelt it 3D-hellingkontrôlesysteem de masine yn steat om mei hegere presyzje te frezen," sei Hammon. "Yn kompleksere projekten dy't ferskillende djipten en laterale hellingen fereaskje, sil it 3D-systeem dizze feroarings automatysk meitsje."
"It 3D-systeem moat echt in digitaal model meitsje op basis fan 'e dykgegevens dy't sammele binne foar de freesoperaasje," wiisde hy derop. "Yn ferliking mei tradisjonele 2D-operaasjes fereasket it bouwen en ymplementearjen fan digitale modellen op in freesmasine mear wurk fan tefoaren en ekstra apparatuer."
CaterpillarPlus, net elke baan is geskikt foar 3D-frezen. "Wylst 3D-frezen de bêste krektens biedt yn ferliking mei ûntwerpspesifikaasjes, fereasket de technology dy't nedich is om dy krektens te berikken in flinke ynvestearring, lykas ekstra sidebehear dat allinich geskikt is foar spesjale tapassingen," sei Smieja.
"Wurkplakken mei goede sichtlinen, kontrolearbere ôfstannen en minimale ynterferinsje mei 3D-kontrôlestasjons (lykas fleanfjilden) binne goede kandidaten om te profitearjen fan 3D-hellingkontrôle, dy't helpt om oan strange regeljouwing te foldwaan," sei er. "2D-hellingkontrôle, mei of sûnder akkoarden, is lykwols noch altyd in effektive manier om te foldwaan oan in protte fan 'e hjoeddeiske freesspesifikaasjes sûnder de needsaak foar ekstra hardware."
Orange Crush LLC is in algemien oannimmer út Chicago dy't ferantwurdlik is foar in searje projekten, ynklusyf de oanlis en útgraving fan asfalt- en betonwegen. It ferhurdet diken en ferdielingsgebieten, lykas ek kommersjeel ûnreplik guod.
"Wy kinne seis asfaltfabriken yn 'e omkriten fan Chicago brûke," sei Sumie Abdish, de algemien direkteur. "Wy hawwe fiif slypgroepen en sân slypmasines (freesmasines)."
Mei help fan SITECH Midway keas Orange Crush derfoar om it Trimble 3D masterkontrôlesysteem te ynstallearjen op har nijste Roadtec RX 700 freesmasine. Hoewol 3D-frezen relatyf nij is, hat de oannimmer wol in soad ûnderfining mei 3D-strjitten.
"Wy hawwe earst ús bestrating útrust, om't wy hast klear wiene mei it tolwei-projekt," sei Abdish. Mar hy tinkt dat de bêste manier is om te begjinnen mei in freesmasine. "Ik leau fêst yn it begjinnen fanôf it begjin. Ik tink dat jo better earst 3D-frezen dwaan kinne, en dan de freesde materialen oaninoar laminearje."
De 3D-totaalstasjonsoplossing makket strangere kontrôle mooglik oer alle aspekten, fan útfier oant krektens. Dit is yndie foardielich bliken dien foar it resinte Norfolk Southern Railway Yard-projekt yn Englewood, Illinois. Orange Crush moat strange sifers hanthavenje, en de 3D-totaalstasjonstechnology elimineert de needsaak om konstant sifers foar de walserij te tekenjen en it wurk konstant opnij te kontrolearjen.
"Wy hawwe ien persoan efter de mûne mei in rover, d'r binne wat ekstra kosten oan ferbûn, mar it is better as werom te moatten om't wy twa of trije fan de tsien resultaten mist hawwe," sei Abdish.
De krektens fan it Astec-systeem is bewiisd korrekt te wêzen. "It krige de earste kear de jildskoare," sei Abdish. "Jo útfier yn dizze tapassing is mei 30% tanommen, foaral as jo in freesmasine mei fariabele djipte hawwe en jo in bepaalde hichte en helling yn elke posysje behâlde."
De technology freget wol in soad ynvestearring, mar de weromfertsjintiid kin tige fluch wêze. Orange Crush skat dat it hast de helte fan syn technologyynvestearring allinnich al yn it Norfolk South-projekt weromhelle hat. "Ik sil sizze dat wy tsjin dizze tiid takom jier it systeem betelje sille," foarsei Abdish.
De opset fan 'e lokaasje duorret meastal sawat twa oeren mei Orange Crush. "De earste kear dat jo derop útgeane foar in mjitting, moatte jo twa oeren yn 'e moarn berekkenje en elke kear as jo de masine fan de iene baan nei de oare ferpleatse, kalibrearje," sei Abdish. "Foardat jo de frachtwein dêrhinne stjoere, moatte jo de masine in pear oeren fan tefoaren dêr krije."
Foar oannimmers is it oplieden fan operators gjin grutte útdaging. "It is net sa'n grutte útdaging as ik tocht," sei Abdish. "Ik tink dat de learkurve fan in bestratingmasine langer is as dy fan in polijstmasine."
De persoan dy't ferantwurdlik is foar mjitting/masinekontrôlebegelieding is ferantwurdlik foar it ynstellen fan elke baan. "Hy sil nei bûten gean om elke baan te kontrolearjen, en dan mei SITECH gearwurkje om de earste mjitting fan 'e masine te meitsjen," sei Abdish. It op 'e hichte hâlden fan dizze persoan is it wichtichste ûnderdiel fan 'e training. "It eigentlike personiel akseptearre it fuortendaliks."
Mei tank oan de positive ûnderfining dy't opdien is, is Orange Crush fan plan om syn 3D-freesmooglikheden út te wreidzjen troch it Trimble-systeem ta te foegjen oan de koartlyn oankochte Wirtgen 220A. "As jo ​​in projekt hawwe, hawwe jo wat dat jo yn strikte hiërargyske kontrôle hâldt, wat gewoan in idee is," sei Abdish. "Dit is it wichtichste foar my."
De ferhege mjitte fan automatisearring en ferienfâldige kontrôle betsjut dat personiel net faak op knoppen hoege te drukken, wêrtroch't de learkurve ferminderet. "Troch de operaasjekontrôle en hellingkontrôle brûkerfreonlik te meitsjen, kinne begjinnende operators de nije masine makliker brûke, ynstee fan de 30 jier âlde masine dy't in soad feardigens en geduld fereasket om te behearskjen," sei Chastain.
Derneist leveret de fabrikant unike funksjes dy't it ynstellen fan 'e masine ferienfâldigje en fersnelle kinne. "De sensor dy't yn 'e masine yntegreare is, makket it mooglik om de funksjes 'nulstellen' en 'automatyske snijoergong' fan Caterpillar te brûken om it ynstellen te ferienfâldigjen," sei Smieja.
De nivelleringstechnology fan Wirtgen kin de hichte, djipte en ôfstân oanpasse om ekstreem krekte resultaten te krijen en de wurkdruk fan 'e operator te ferminderjen. Wirtgen-reset kin de masine fluch werombringe nei de earste "krashichte", sadat it klear is foar de folgjende snede, ferklearret Smieja. Automatyske snijoergongen meitsje it mooglik foar de operator om foarôf bepaalde oergongen fan djipte en helling binnen in bepaalde ôfstân te programmearjen, en de masine sil automatysk de fereaske kontoer oanmeitsje.
Smieja foege ta: "Oare funksjes, lykas in kamera fan hege kwaliteit mei snijkantgidsen, meitsje it makliker foar de operator om de masine oan it begjin fan elke nije snede goed út te rjochtsjen."
It minimalisearjen fan 'e tiid bestege oan it ynstellen kin de winst ferheegje. "Mei de nijste technology is it ynstellen fan 'e freesmasine makliker wurden," sei Chastain. "It freespersoniel kin de masine binnen in pear minuten ynstelle foar gebrûk."
It kleure kontrôlepaniel fan 'e Roadtec (Astec) freesmasine is markearre mei in dúdlik label, dat ienfâldich en rjochtlinige te betsjinjen is. Astec-technology ferbetteret ek de feiligens. "De lêste funksjes dy't ymplementearre binne foar de Astec CMS freesmasine binne feiligensrelatearre," sei Hammon. "As in persoan of in grutter objekt efter de masine wurdt ûntdutsen by it efterút riden, sil it efterste objektdeteksjesysteem de freesmasine stopje. Sadree't de persoan it deteksjegebiet ferlit, kin de operator it paad fan 'e masine omkeare."
Mar sels mei dizze foarútgong is frezen noch altyd ien fan 'e tapassingen dy't de feardigens fan operators lestich te ferfangen binne. "Persoanlik tink ik dat frezen altyd minsklike faktoaren fereasket," sei Chastain. "As it goed giet, kinne de operators it fiele. As it net goed giet, kinne se it hearre. It helpt in protte om dizze masines feiliger en makliker te betsjinjen te meitsjen."
It foarkommen fan downtime hâldt it freesprojekt op koers. Hjir feroaret telematikatechnology de regels fan it spul.
"Telematika is in krêftich ark foar it ferminderjen fan downtime en it sammeljen fan prestaasjegegevens yn realtime," sei Hammon. "Produksjegegevens, brânstofferbrûk en idle-tiid binne in pear foarbylden fan ynformaasje dy't op ôfstân kin wurde krigen by it brûken fan in telematikasysteem."
Astec leveret it Guardian telematikasysteem. "It Guardian telematikasysteem makket twa-wei kommunikaasje mooglik tusken de masine en de einbrûker of goedkarde servicetechnikus," sei Hammon. "Dit soarget foar in heger nivo fan ûnderhâldberens en gegevensferzameling op elke masine."
As der in probleem is mei de freesmasine, moat it sa gau mooglik identifisearre en reparearre wurde. Chastain sei: "De nije freesmasine moat net allinich de operaasje ferienfâldigje, mar ek de diagnoaze en probleemoplossing fan dizze masines ferienfâldigje." Masinedowntime is noch slimmer."
Wirtgen hat in systeem ûntwikkele om brûkers proaktyf te ynformearjen oer potinsjele problemen. Chastain sei: "Dizze nije masines sille de operator ynformearje as guon apparatuer net oan is, net wurket, of gewoan per fersin útskeakele is." "Dit sil nei ferwachting it oantal gatten dat [al] yn 'e ôfrûne jierren op 'e dyk oanlein is, ferminderje."
Wirtgen hat ek redundânsje ynsteld op har freesmasine om downtime te ferminderjen. "Doe't wy mislearre, wie der in ynboude reservekopy, sadat de freesmasine trochgean koe sûnder kwaliteit of produksje op te offerjen," sei Chastain.